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雄忻高鐵跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋合龍

6月26日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中交二航局承建的雄安新區(qū)至忻州高速鐵路（簡稱雄忻高鐵）跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋合龍，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入橋面施工階段。

雄忻高鐵東起雄安站，西至忻州西站，全長342公里，設(shè)計時速350公里。本次合龍的跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋為全線重要控制性工程，采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計，全長526.7米，塔高66.5米。

由于大橋跨越南水北調(diào)干渠一級水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求極為嚴(yán)格，因此設(shè)計采用主跨225米的矮塔斜拉橋形式，一跨越過南水北調(diào)干渠及兩側(cè)的水源保護(hù)區(qū)。同時，中交二航局建設(shè)團(tuán)隊還通過設(shè)置掛籃兜底和水面浮橋來消除物品掉落隱患，實現(xiàn)對南水北調(diào)干渠全方位、無死角的保護(hù)。

在承臺和主塔的建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊多次進(jìn)行了大體積混凝土澆筑施工，其中承臺施工曾一次性澆筑混凝土2417立方米。據(jù)中交二航局雄忻高鐵項目總工程師王哲峰介紹，建設(shè)團(tuán)隊通過研發(fā)應(yīng)用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的混凝土智能溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)了混凝土溫控智能化，大大降低了大體積混凝土澆筑施工時的開裂風(fēng)險。

目前，雄忻高鐵正在進(jìn)行架梁施工，預(yù)計年內(nèi)將實現(xiàn)全線貫通，2027年建成通車。